北越製紙・他専用線
　北長岡駅にはかつて北越製紙（株）に延びる専用線が存在した。昭和28年版全国専用線一覧表によれば、北越製紙の他に呉羽紡績（株）と北越電化工業（株）の専用線も同線に接続していた。昭和32年版にはさらに日本容器（株）と（株）曙興業所が別線で加えられている。昭和42年版には呉羽紡績がなくなって長岡市開発公社が新たに増えており、北越電化は北越メタルと改称された。昭和58年版では北越製紙と北越メタルだけとなった。廃止ははっきり確認していないが、昭和59年ということである。
　北長岡駅北側の上越新幹線の高架下の敷地には、以前は側線が何本もあったが、今は保線用車輌の留置線が残るのみである。

※機関車
　長岡市柿町に以前「車輌博物館こどもの村」という施設があり（現在は廃止）、そことその近くに２両のディーゼル機関車が放置されている。

No.1機関車
　こどもの村の入口近くに長岡鉄道の機関車とともに放置されている。車体には北越製紙長岡工場、(有)斉藤組と書かれている。


No.2機関車
　こどもの村内部に何両かの有蓋車とともに放置されている。車体の記載はNo.1機関車と同じ。No.1より大型で最高速度も高い。

栖吉川橋梁架け替え・他
　北長岡駅から新潟へ向かう線路は現在栖吉川手前でわずかに東ににカーブした後直進しているが、その脇には栖吉川橋梁の架け替えのため旧線跡が残り、更にその先には線路移設による旧線跡が残っている。
　1975(S50)年の航空写真では栖吉川橋梁が既に架け替えられており、その先は信越線が移設工事中であることがはっきりとわかる。また、川の様子が終戦直後より広がっているので、河川改修も行われたことがわかる。この区間の複線化は戦時中に既に行われていた。信越本線の栖吉川橋梁については１９６８〜1969年発行の書籍に記載があるようなので、その頃までには架け替えられていたと思われる。
　これらのことから、1960年代に橋梁架け替えが行われ、1975年以降に移設完了したと考えられる。

1944(S19). 9.29　城岡〜押切間複線化
1951(S26). 7.20　城岡駅を北長岡駅に改称
1962(S37). 5.20　長岡〜新潟間電化