栃尾鉄道→栃尾電鉄
　　→越後交通栃尾線

１９１５（Ｔ　４） 　２／１４　浦瀬〜栃尾　開通
　　　〃　　　　　 ６／　５　下長岡〜浦瀬　開通
１９１６（Ｔ　５）　 ９／　９　長岡〜下長岡　開通
１９２４（Ｔ１３） 　５／　１　悠久山〜長岡　開通
１９５６（Ｓ３１）１１／２０　栃尾電鉄に改称
１９６０（Ｓ３５）１０／２０　越後交通に改称
１９７３（Ｓ４８）　４／１６　悠久山〜長岡　廃止
　　　　　〃　　　 　　　　　上見附〜栃尾　廃止
１９７５（Ｓ５０）　４／　１　長岡〜上見附　廃止　

　北越鉄道（現信越線）や魚沼鉄道（後の魚沼線）の成功により、新潟県内に鉄道建設ブームが起こる中、１９１３（Ｔ２）年に長岡〜浦瀬間の鉄道建設計画が生まれた。その後栃尾の有志からの要請もあり、１９１４（Ｔ３）年には長尾鉄道の設立に至った。そして、１９１５（Ｔ４）年に栃尾〜浦瀬、浦瀬〜下長岡、１９１６（Ｔ５）年に下長岡〜長岡、少し送れて１９２４（Ｔ１３）年に長岡〜悠久山と、順次開通していった。
　この鉄道は近代化に積極的で、戦後いち早く電化計画が持ち上がり、１９４８（Ｓ２３）年には全線電化開通し、１９６０（Ｓ３５）年には、モデルケースではあるが私鉄では最初というＣＴＣ化を成し遂げている。
　昭和３０年代に入ると、長岡鉄道と中越自動車とのバス路線争いに巻き込まれ、結局１９６０（Ｓ３５）年に３社が合併し、越後交通株式会社が誕生した。これにより、越後交通栃尾線となった。
　ちなみに、車輌の側面にあるローマ字で時代がわかるので、参考に挙げておく。
　ＴＴＫ　栃尾鉄道時代　〜1956
　ＴＤＫ　栃尾電鉄時代　〜1960
　ＥＫＫ　越後交通時代　〜1975

廃止記念切符

上見附〜栃尾間廃止時の記念切符(1973)

長岡〜上見附間廃止時の記念切符(1975)