※越後岩塚〜来迎寺
　越後岩塚から来迎寺へ向かうとすぐにカーブにさしかかるが、その両脇に路盤の痕跡がある。旧線にしては両脇にあるのが不可解で、この部分の詳細は不明である。次に直線区間に入るが、右手に旧路盤が分岐してすぐに合流している。建設時になぜここを曲線にしたか不思議である。田んぼをつぶさないためだろうか？次の朝日酒造脇のカーブでは、現在線がやや北に膨らんでいるのに対し、旧線は直線的に来迎寺駅に進入している。いずれも1969(S44)年8月1日の越後岩塚〜来迎寺間複線化の際に路線変更されたのであろう。

※越後岩塚　砂利採取線
　戦後の空中写真を見ると、越後岩塚から渋海川へ向かう線路のような物が写っている。これは砂利採取線だったようで、1962年にはまだ写っていたが、1985年には消えていた。

※旧越路橋の前後
　旧越路橋は、1898(M31)年に北越鉄道（現信越本線）の鉄橋として建設された。 その後、新しい鉄道橋の完成でそれまでのルートが廃止されたため、国鉄から払い下げられて1959(S34)年に道路橋に生まれかわった。北信越地方初の有料道路ということだ。そして1967(S42)年には無料開放された。 しかし1998(H10)年に新しい越路橋が完成するに至り、その役目を終えた。橋梁の撤去工事は桁が1999(H11)年から開始され2000(H12)年に完了したようだが、橋脚は2002(H14)年以降までかかっていたように記憶している。
　旧越路橋を鉄道橋として使っていた時代、前川駅に至る盛土はもっと大回りをしていたようである。その盛土も今はほとんど残っていないが、前川駅付近に築堤に至る道床の一部らしきものが残っている。地図上に描いた旧線のルートは、今のところあくまでも想像である。航空写真では前川駅側の合流点と思われる所の盛土がわずかに幅広くなって途切れているのが確認できる。
　現在使われている鉄道の橋は「信濃川橋梁」といい、上り線が1952(S27)年開通、下り線が複線化の1970(S45)年9月10日開通である。

旧越路橋たもとから新越路橋（道路橋）を見る。
(2002.11)

※前川駅付近
　最初駅の南側の残る路盤跡に気づいたので、てっきり旧線の大カーブの名残かと思っていた。ところが航空写真をよく見ると、駅の北側にも斜めに延びた短い路盤跡が確認できる。形からすると安全側線のようである。とんだ勘違いであった。
　前川駅は当初信号場として1963(S38)年に開設、翌1964(S39)年には駅に変更。その後1969(S44)年にここから宮内まで複線化、翌1970(S45)年には来迎寺までが複線化された。安全側線があったのは信号場となってからの数年間であろう。