１９３３（Ｓ　８）　４／　１　東関屋〜白根　開通
　　　〃　　　　　７／２８　県庁前〜東関屋　開通
　　　〃　　　　　８／１５　白根〜燕　開通
１９４４（Ｓ１９）　３／２０　新潟交通に譲渡
１９７２（Ｓ４６）　４／２４　関屋分水建設のため東関屋〜平島間変更　平島駅移転
１９９２（Ｈ　４）　３／２０　東関屋〜白山前（県庁前）　廃止
１９９３（Ｈ　５）　８／　１　燕〜月潟　廃止
１９９９（Ｈ１１）　４／　５　月潟〜東関屋　廃止

　現在新潟交通の通っている地域は、北越鉄道（現信越線）と越後鉄道（現越後線）の間にあり、明治の頃の交通は中之口川の蒸気船と乗り合いバスのみで、鉄道からは取り残されていた。そのためいくつかの鉄道建設計画が起こり、最終的に中之口川沿いを走る路線を中心とした計画となった。その後萬代橋を通って旧新潟駅まで延長することとなったものの、都市計画によって中断し、県庁前まで延びるにとどまった。

関屋分水の完成による路線変更
　関屋分水は、新潟市とその周辺を洪水の被害から守るため人工的に掘られた分水路で、昭和39年(1964年)に工事を始め、昭和47年(1972年)に通水した。それまで線路は信濃川沿いに平島橋から東関屋までほぼ直線的に延びていた。この分水建設に伴い、東青山を通る路線に変更されたが、同時に旧線の途中にあった平島駅も移転された。

ヘッドマークをつけた月潟発東関屋行電車。
(1999.4.4)