新潟電鉄は開業当初より、県庁前から古町を経由して旧新潟駅前に至る市内軌道線を通す計画があった。しかし太平洋戦争による中断やその後の財政難などで、結局実現せずに終わった。
　当時の計画図の複製によれば、県庁前から新潟駅前まで複線で、６つの停留場と１つの車庫がある。萬代橋はこの計画のため当時としては幅の広い設計となった。そのため現在でも拡幅なしに使用できるのは何という皮肉であろうか。

1918(T 7). 9　　　新潟水電が旧新潟駅前〜白山浦を結ぶ軌道事業の特許を受ける
1919(T 8).　　　　新潟電力が軌道事業を引き継ぐ
1931(S 6).12. 8　中之口電気鉄道が旧新潟駅前〜白山浦の軌道敷設県を譲受
1932(S 7). 7. 7　新潟電鉄に改称
1943(S18).12.31　新潟交通となる
1958(S33).10.23　県庁前〜新潟駅前漢の軌道特許失効

※キャプションは原則現在形で書いています。

参考資料：新潟市内軌道平面図複製（新潟交通販売品）